Hela sträckan är utpekad i nuvarande Nationell plan för 2018-2029 på grund av sin bristande kapacitet. Trafikverket har utifrån det nu möjligheten att fortsätta utredningen för att bygga dubbelspåret.

Bolaget Nya Ostkustbanan stödjer Trafikverket i det fortsatta arbetet med att gå från brist till projekt, att få samtliga korridorval på sträckan klara för att komma med vid kommande revidering av nationell plan för transportsystemet i Sverige.

Trafikverket tagit fram förslag på en utbyggnadsstrategi. Strategin visar hur sträckan ska delas upp och i vilken ordning utbyggnaden bör prioriteras.

I Trafikverkets förslag föreslås arbetet med sträckningen göras i den här ordningen:

1. Hudiksvall (inklusive delen genom Hudiksvall) – Sundsvall
2. Timrå - Härnösand
3. Sundsvall - Timrå
4. Gävle - Söderhamn
5. Söderhamn - Hudiksvall (exklusive delen genom Hudiksvall)
6. Härnösand - Västeraspby (norr om Kramfors)

I Härnösands kommuns remissvar föreslås det att Trafikverket ska snabba på arbetet, samt att ge en mer utförlig beskrivning av hur den här satsningen påverkar regionernas utveckling längs hela vägen till Umeå och vidare norrut. Det finns stora positiva effekter för både arbetsmarknad, besöksnäring, ekonomi och hållbarhet. Detta bör vägas in i den totala samhällsekonomiska analysen i beslutsunderlagen för utbyggnaden.

Här kan du läsa de senaste nyheterna om Nya Ostkustbanan Länk till annan webbplats.

Dubbelspåret Gävle-Härnösand är en av de högst prioriterade utvecklingsfrågorna bland regioner och kommuner efter södra Norrlandskusten. Därför etablerades ett bolag år 2015 för att med gemensam kraft visa på alla de fördelar som investeringen har – för jobb, utveckling och miljö.

Arbetet har gett resultat. Regeringen beslutade i juni 2018 att anslå 1,7 miljarder extra till dubbelspårsutbyggnaden, och samtidigt peka ut järnvägssträckan Gävle–Härnösand som en brist i det nationella transportsystemet. Det betyder att dubbelspårsutbyggnaden ska prioriteras i nästa planbeslut för perioden 2022-2033.

Det tar tid att få ny infrastruktur på plats. Många beslut ska fattas, och många utredningar ska göras. Vi har lagt stor kraft på att förklara varför ett dubbelspår är viktigt – nationellt, regionalt och lokalt. Vi har en tydlig vision – den är vårt avstamp för nästa transportplan 2022–2034.

Bolaget Nya Ostkustbanan

Via hemsidan finns flera frågor och svar som du kan ta del av. Du kan även följa arbetet i vardagen via bolagets Facebooksida – Nya Ostkustbanan.

• Nya Ostkustbanan - hemsida Länk till annan webbplats.
  
• Nya Ostkustbanan - Facebook Länk till annan webbplats.

Vill du ha mer information, kontakta Härnösands kommuns representant i bolaget Nya Ostkustbanans tjänstepersonsgrupp.

Daniel Johannsson, hållbarhetsstrateg
E-post: daniel.johannsson@harnosand.se
Telefon: 0611-34 82 89