Nybrogatan

Hur kommer trafiken att påverkas under byggtiden?

Trafiken kommer att påverkas, men arbetet sker i etapper och planeras så att det ska påverka Härnösandsborna så lite som det bara går.

Men det blir både avstängningar och omledning av trafik och i kortare perioder kan gatan behöva stängas av helt.

Hur säkerställs framkomlighet för blåljus och leveranser?

Räddningstjänst, ambulans, polis och nödvändiga leveranser prioriteras i planeringen av byggarbetena. De ska alltid ta sig fram. Kommunen har dialog med blåljusverksamheten i planeringen av arbetet.

Påverkas några parkeringar under byggtiden?

Det finns inte så många parkeringsplatser längs Nybrogatan, men vissa parkeringsplatser kan tillfälligt tas bort eller flyttas under byggtiden. Information om detta kommuniceras löpande på harnosand.se/nybrogatan. Det kommer också att gå att prenumerera på nyheter om arbetet så att du får dem direkt till din e-post.

Hur påverkas busstrafiken under byggtiden?

Kollektivtrafiken ska fungera som vanligt under byggtiden. Tillfälliga anpassningar kan bli aktuella. Exempelvis kan hållplatser behöva flytta under kortare perioder. De görs i dialog med kollektivtrafikmyndigheten.

Målsättningen är att resenärerna ska påverkas så lite som möjligt.

Påverkas tillgängligheten till centrumhandeln under byggtiden?

Tillgängligheten till centrum och handeln ska fungera under hela byggtiden, även om framkomligheten vissa tider kan vara påverkad.

Kommer den nya Nybrogatan att leda till ökad trängsel?

Trafikanalyser visar att dagens trafikmängder, cirka 14 000 fordon per dygn, ryms väl inom en tvåfilig lösning med god framkomlighet. Nybrogatan kommer alltså, precis som idag, ha två filer, en åt varje håll.

Hur kommer biltrafiken att påverkas när projektet är klart?

Planeringen är gjort så att biltrafiken ska kunna flyta bra, med färre besvärliga korsningar och högre trafiksäkerhet. Trafikflödet ska bli jämnare.

Hur kommer cykeltrafiken att påverkas när projektet är klart?

Cykeltrafiken får en ny sträckning. Längs den övre delen av Nybrogatan ska det inte vara någon cykeltrafik alls. Då ska den istället gå längs Pumpbacksgatan eller Universitetsbacken.

Cykeltrafiken på Pumpbacksgatan leds in på Storgatan och sedan den sista biten på Nybrogatan ned till Nybron.

Cykeltrafiken via Universitetsbacken fortsätter på den befintliga cykelbanan på Trädgårdsgatan och sedan över Torget och via Bolagsbryggan till Nybron.

Planeringen är gjord för att få mer sammanhängande och säkrare stråk, och mindre konflikter med annan trafik.

Hur kommer gångtrafiken att påverkas när projektet är klart?

Gående får bättre tillgänglighet, tryggare övergångar och mer sammanhängande gångytor.

Hur kommer busstrafiken att påverkas när projektet är klart?

Busstrafiken får mer stabila körförhållanden och bättre förutsättningar för punktlighet. I mitten av gatan på hållplatsområdet ska det sättas upp någon form av trafikavskiljare för att hindra människor att passera just där och i stället använda övergångsställen. Busschaufförernas arbetsmiljö blir då bättre då det blir färre oskyddade trafikanter där fordonen ska vara. För den som åker buss blir det bättre av- och påstigningsmöjligheter med minskad risk att bli påkörd av cyklister, som idag cyklar på trottoaren.

Hur får man svänga i olika korsningar?

• Korsningen med Skeppsbron - om du kommer från fastlandet över bron.
  Det är tillåtet att svänga både höger och vänster. Vänstersvängen bedöms som viktig för att bland annat nå olika destinationer i området.
• Korsningen med Skeppsbron - om du kommer från Nybrogatan uppifrån.
  Det är tillåtet att svänga både höger och vänster.
• Korsningen med Skeppsbron - om du kommer från Bolagsbryggan.
  Det är endast tillåtet att svänga höger. Detta för att öka trafiksäkerheten och säkra trafikflödet på Nybrogatan.
• Korsningen med Skeppsbron - om du kommer från Skeppsbron.
  Det är endast tillåtet att svänga höger. Detta för att öka trafiksäkerheten och säkra trafikflödet på Nybrogatan.
• Vidare uppför Nybrogatan - korsningarna med Köpmangatan, Storgatan och Norra Kyrkogatan.
  Det är inte tillåtet att svänga vänster. Eftersom Nybrogatan utformas med ett körfält i vardera riktningen skulle vänstersvängar här riskera att stoppa upp trafikflödet. Färre vänstersvängar och korsande trafik förbättrar trafiksäkerheten och bidrar till ett jämnare trafikflöde genom centrum.

Hur påverkar förbjudna vänstersvängar miljön?

Färre stopp och jämnare trafikflöden ger minskad bränsleförbrukning och lägre utsläpp trots att körsträckan kan bli längre.

En eller två filer – och varför? Och hur har det sett ut historiskt?

Historiskt har Nybrogatan till stor del fungerat med två körfält, ett i varje riktning. Med dagens trafikmängder bedöms två filer vara tillräckligt. Två filer gör det också möjligt att skapa en bra balans mellan framkomlighet, trafiksäkerhet och stadsmiljö.

Fler filer än två skulle skapa ett ojämnt trafikflöde, större risk för olyckor och stockning när de två filerna går ihop till en vid Nybron.

Varför ska delar av Storgatan bli gångfartsgata?

En gångfarts­gata är en gata där gångtrafikanter har företräde och där all annan trafik måste anpassa sig efter dem.

En gångfartsgata skapar en tryggare och mer attraktiv miljö i centrum. Enligt planen så sammanlänkar vi nedre och övre Storgatan genom en likande gatustruktur och utformning. Vi ger också restauranger en möjlighet att ta sin verksamhet ut på gatan under fina sommardagar på ett säkert sätt.

Påverkar ombyggnationen några parkeringar?

Det kan den göra, men det är inte så många parkeringar längs Nybrogatan. Vi planerar för att tillgängligheten till centrum ska fortsatt vara god med samlade parkeringslösningar.

Riskerar förändringarna att försämra tillgängligheten för centrumhandeln?

Bedömningen är att tillgängligheten snarare stärks genom tryggare miljöer, bättre gångstråk och tydligare trafiklösningar.

Hur har näringsidkare och fastighetsägare involverats i planeringen?

Dialog har förts genom möten, samråd och löpande kontakter under planeringsarbetet som pågått sedan början av 2010.

• Arbetet med Nybrogatan startade redan 2002 med att idéprogrammet ”Stadens stränder” togs fram. Där pekas Nybrogatan ut som en viktig huvudled och förändringar föreslås.
• 2010 gjordes visionsarbetet ”Nybrogatan – ett program för upprustning".
• 2019 gjordes en webbenkät som alla som ville fick svara på, både allmänhet och företagare. Cirka 700 personer svarade.
• 2019 gjordes också workshop och promenader längs Nybrogatan. Inbjudan var allmän och alla som ville fick vara med. För att fånga de som inte kunde vara med på dagtid var vi på plats på Högslätten och Technichus på kvällstid för att samla in synpunkter och lösningsförslag.
• 2023 beslutade kommunfullmäktige om en tioårig investeringsplan där Nybrogatan ingår.

Varför leds cykeltrafiken bort från Nybrogatan?

För att skapa säkrare och mer sammanhängande cykelstråk med färre konflikter mellan olika trafikslag.

Hur förbättras trafiksäkerheten för gående, äldre och barn?

Genom lägre hastigheter. Idag är hastigheten 50 kilometer i timmen. Under 2026 blir den generella hastigheten i centrala Härnösand 40 kilometer i timmen. Det blir också tydligare korsningar, bättre sikt och separerade trafikytor.

Hur ska dagvattnet tas om hand?

Mellan körbanorna och trottoarerna skapas gröna zoner med växtlighet som dels fördröjer vattnets färd och dels tar hand om föroreningar som annars skulle rinna ut i havet.

Hur kommer snöröjning och vinterunderhåll att fungera i den nya utformningen?

Gatan är utformad för att fungera med kommunens befintliga rutiner och utrustning för vinterdrift. Driftorganisationen har deltagit under hela processen.

I och med ombyggnationen kan vi ploga bort snön till sidorna, till de gröna zonerna. En fördel med det är att vi kan samla en hel del snö och inte behöver köra bort lika mycket snö som vi gör idag.

Vid busshållplatsen på Nybrogatan blir det någon form av trafikavskiljare i mitten av gatan för att av säkerhetsskäl hindra människor att passera just där. Därför kommer snön att plogas ut från hållplatsområdet till de gröna zonerna på båda sidorna utanför hållplatsområdet.

När togs besluten om inriktningen för Nybrogatan – och av vem?

Inriktningen har vuxit fram över tid genom politiska beslut, tekniska utredningar och tjänstemannaberedning.

• 17 september 2019 togs beslut om inriktning av trafikflöden och att påbörja en fördjupad utredning.
• 28 januari 2021 togs beslut i samhällsnämnden att påbörja projektering av hela Nybrogatan.
• 27 mars 2025 togs beslut i samhällsnämnden att genomföra projekt Nybrogatan.

Hur har invånarnas synpunkter tagits tillvara under planeringen?

Invånarnas synpunkter har samlats in genom dialog och samråd och vägts samman med texkniska, ekonomiska och juridiska förutsättningar.

2019 gjordes en webbenkät som alla som ville fick svara på, både allmänhet och företagare. Nästan 700 personer svarade på enkäten.

2019 gjordes också workshop och promenader längs Nybrogatan. Inbjudan var allmän och alla som ville fick vara med. För att fånga de som inte kunde vara med på dagtid var vi på plats på Högslätten och Technichus på kvällstid för att samla in synpunkter och lösningsförslag.

Vad kom fram av webbenkäten?

Det var många som svarade på enkäten. Nästan 700 personer svarade på delen som handlade om biltrafik, de övriga delarna hade 200-250 svar.

Åsikterna och synpunkterna var många och så klart ibland även motstridiga, men några saker var de flesta överens om:

• Nybrogatan är otydlig när det gäller filkörning, skyltning, företrädesregler och var olika trafikanter ska röra sig.
• Korsningen Nybrogatan–Skeppsbron är särskilt problematisk för samtliga grupper.
• Även vid busshållplatserna är det problem med konflikter mellan olika trafikslag.
• Bristande belysning och vinterunderhåll påverkar trygghet och framkomlighet.
• Samspelet mellan trafikslag fungerar inte tillfredsställande, vilket delvis beror på otydlig utformning.

Här kan du läsa hela rapporten pdf, 258.6 kB. (pdf, 258.6 kB)

I projektbeskrivningen står det att det ska göras insatser kring gestaltningen av Nybrogatan – vad innebär det?

Det handlar om belysning, siktlinjer, grönytor och att ge alla trafikslag en tydlighet kring var de ska vara. Det kan ske i form av gatsten, refuger, trottoarer, gröna växter och liknande.

Det kommer också att bli en konstnärlig gestaltning enligt enprocentsregeln som tillämpas i Härnösands kommun. Till det här projektet kommer även Statens Konstråd att bidra ekonomiskt och rådgivande. Uppdraget gäller att konstnärligt gestalta den trafikavskiljare som ska sättas upp i mitten av Nybrogatan vid busshållplatserna. En så kallad utlysning (upphandling) ska göras i maj 2026 där konstnärer bjuds in att komma med förslag.

I övrigt kommer den konst som finns längs gatan att ses över och vid behov lyftas fram, till exempel genom belysning.