Hoppa till innehåll
Meny

Nya Ostkustbanan

Sveriges längsta flaskhals i järnvägssystemet är 27 mil lång och ligger längs södra Norrlandskusten. Den stryper järnvägsflödet för människor och gods mellan södra och norra Sverige. Detta har blivit extra tydligt sedan Botniabanan byggdes. Den flaskhalsen vill vi bygga bort till år 2035.

Härnösand - Stockholm 2:27.
En kvinna på tåget.
Härnösand Central.
En man och en kvinna på tåget.
Ett tåg.

Med dubbelspåret på plats skulle kapaciteten för godset fyrdubblas och restiderna halveras. Istället för 6,5 timmar Stockholm-Umeå skulle det ta 3,5 timme! Sträckan mellan Härnösand-Stockholm skulle ta 2,5 timme. En utbyggnad ger Härnösand förutsättningar att utvecklas ännu mera. Här kan du följa arbetet med att få dubbelspåret på plats och hålla dig uppdaterad med vad som händer.

Vad händer nu?

Trafikverket har tagit fram en utbyggnadsstrategi för hela sträckan. Strategin visar hur sträckan ska delas upp och i vilken ordning utbyggnaden bör prioriteras.

I Trafikverkets strategi föreslås arbetet med sträckningen göras i den här ordningen:

1. Hudiksvall – Sundsvall
2. Sundsvall - Härnösand
3. Gävle - Söderhamn
4. Söderhamn - Hudiksvall
5. Härnösand - Västeraspby (norr om Kramfors)

Länk till utbyggnadsstrategin för mer information Länk till annan webbplats..

Arbetet med Nya Ostkustbanan fortsätter. Kommunerna och regionerna bakom satsningen arbetar tillsammans med Trafikverket och andra aktörer för att skapa förutsättningar för en fortsatt utbyggnad av dubbelspår mellan Gävle och Härnösand. Fokus ligger nu på genomförande, finansiering och att stegvis stärka kapaciteten längs hela stråket.

För aktuell information om projektet, pågående arbete och senaste nyheter, besök Nya Ostkustbanans webbplats.

Här kan du läsa de senaste nyheterna om Nya Ostkustbanan Länk till annan webbplats.

Diagram över restider med Nya Ostkustbanan

Diagram över restider med Nya Ostkustbanan.

Restider med Nya Ostkustbanan

  • Umeå - Stockholm 3:50
  • Östersund - Stockholm 3:50
  • Härnösand - Stockholm 2:27
  • Sundsvall - Stockholm 2:03
  • Gävle - Stockholm 1:05

Vision 2035

Dubbelspåret Gävle-Härnösand är en av de högst prioriterade utvecklingsfrågorna bland regioner och kommuner efter södra Norrlandskusten. Därför etablerades ett bolag år 2015 för att med gemensam kraft visa på alla de fördelar som investeringen har – för jobb, utveckling och miljö.

Det tar tid att få ny infrastruktur på plats. Många beslut ska fattas, och många utredningar ska göras. Vi har lagt stor kraft på att förklara varför ett dubbelspår är viktigt – nationellt, regionalt och lokalt. Vi har en tydlig vision – att Nya Ostkustbanan ska stå klar till år 2035.

Läs mer om Nya Ostkustbanan

Bolaget Nya Ostkustbanan

Via hemsidan finns flera frågor och svar som du kan ta del av. Du kan även följa arbetet i vardagen via bolagets Facebooksida – Nya Ostkustbanan.

Kontakt

Vill du ha mer information, kontakta Härnösands kommuns representant i bolaget Nya Ostkustbanans tjänstepersonsgrupp.

Daniel Johannsson, enhetschef Strategisk samhällsutveckling
E-post: daniel.johannsson@harnosand.se
Telefon: 0611-34 82 89

Sidan uppdaterad 2026-09-17